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怎么对待民间议论，是执政是否以民为本、治理是否精细高效的一面镜子。
近日，“多地新能源车牌绿色变白色”的词条冲上热搜，乍看以为推出了新款车牌，细看才知是部分车主“手动改造”的结果。社交平台上，甚至有人发布用化学溶剂浸泡、特殊灯光照射使车牌褪色的“教程”。对此，公安交管部门明确回应：这是故意污损号牌的违法行为，将面临罚款、记9分的处罚。
这事能上热搜，说明关心的人很多。更值得一提的是，网友留言中，大多数人并非抱着“吃瓜”心态，而是纷纷表达对新能源车牌“改色”的支持。可见这不是一般的井巷谈资，而是承载着一份浓浓的民意——许多人“苦新能源车牌颜值久矣”！
新能源车牌的“颜值争议”不是第一次上热搜。2023年2月，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会曾向国家有关部门提出合并蓝牌、绿牌的建议，“预计未来两年就将成为现实”“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题随即登上热搜。
去年全国两会期间，全国人大代表、小米汽车创始人雷军“关于优化新能源汽车号牌设计的建议”也登上热搜。他直言现行绿色号牌已面世多年，审美跟不上时代，与车体颜色兼容性差，建议重启号牌设计调研，并增加智能化功能。
看来这并非少数人的“执念”。事实上，广大车主、想买车的“潜在车主”及汽车业界，对小型新能源汽车的绿牌设计争论已久，吐槽颇多。典型的吐槽声音包括：“绿牌一上，颜值减半”“配上这块牌，再贵的车都没档次了”“因为这块牌，车都不想买了”……
审美本是件主观的事，萝卜青菜各有所爱，很难评判高下。但新能源绿牌自2016年问世以来，其颜色设计便饱受争议，是不争的事实。作为对比，保有量更大的燃油车蓝色车牌，就未曾招致如此持续且激烈的吐槽。
车企的选择直观地反映了市场态度。由于高饱和度绿色与大部分主流车色存在视觉冲突，众多车企在设计时不得不放弃大胆配色，以免“挂牌即毁容”。与此同时，网上一些“P”上其他颜色车牌的新车图片，获得车友广泛好评。
“顾左右而畜民，听舆诵而图政”，执政者要善于听取民声、顺应民意。社会上对车牌设计不满的声音既然长期客观存在，相关部门理应予以重视与回应。
相关部门曾有所动作。2021年6月，国家知识产权局公布公安部交通管理科学研究所申请的两款“白底黑字”风格的小型汽车号牌外观设计专利。这曾让外界看到改变的希望，但不知何故未见下文。如今，在民意迟迟等不来正面反馈的情况下，部分“急性子”又缺乏守法意识的车主，选择以违法方式来“DIY车牌”，相关部门再也不能无动于衷了。
新能源汽车已成为中国制造的一张闪亮名片。2025年，全国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。但今年以来，发展势头遭遇挑战，一季度新能源汽车累计产量同比下降6.8%，销量同比下降3.7% ?。
当前，国家正大力提振消费，汽车消费是重中之重。在此背景下，应当尽可能扫除一切阻碍汽车消费的有形无形障碍。如果有相当部分消费者诟病现行车牌设计，甚至可能因为它而降低购车意愿，那么，为什么不顺应民意，研究改良一下？那样做，不仅能一遂存量车主心愿，还可能打动更多潜在消费者，收到“促消费”的效果。
当然，改变车牌设计不是小事。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，其中绝大多数是悬挂绿牌的小型汽车。更换号牌牵涉庞大的行政投入和社会成本，需要审慎研究、科学决策、周密部署。
但鉴于日益凸显的民意，相关部门有必要尽快将此事提上议事日程，展开正式调查研究，正面回应公众和业界关切。绿色车牌究竟该不该改，能不能改，以及怎么改，这些问题都需要在充分征集公众意见的基础上，给出及时而明确的回答。不能让民意在等待中消耗，甚至以违法的方式“抢跑”。
怎么对待“车牌好不好看”的民间议论，看似小事，实则是执政是否以民为本、治理是否精细高效的一面镜子。对于新能源车牌这抹令许多人“意难平”的绿色，是时候给出一个符合最广泛民意的处置态度了。
（作者系第一财经编辑）
