爱尔兰的许多道路将被建议限速30公里/小时，这是该国有史以来最大的限速改革之一。
30公里/小时的限速将适用于所有城市中心、住宅道路以及行人或骑自行车的人很多的地方。实际上，这将包括都柏林的许多地区以及全国各地的城镇和城市中心。
对于国家、区域、干线和主要公共交通路线，报告建议将速度限制为50公里/小时。
默认速度限制应该保持在目前大多数农村道路上，但在国家二级公路上降低到80公里/小时，目前的限制是100公里/小时。报告建议，当地农村道路的限速也将从80公里/小时降至60公里/小时。
据了解，政府的观点是，虽然降低速度限制将有助于减少道路交通事故，但只有在有效的宣传运动和重大的执法措施同时实施时，它才会有效。
作为这些执法措施的一部分，还将考虑在全国范围内推出平均速度摄像头，并加大对司机的处罚力度。
《华尔街日报》看到了一份关于限速的评估报告，这份报告将于今天由交通部公布。
该报告是由一个工作组撰写的，该工作组由NTA, RSA, An Garda Siochána和爱尔兰交通基础设施等人组成，他们的任务是审查爱尔兰道路限速框架。
据了解，政府希望在2024年的前三个月立法到位，新的速度限制将在当年晚些时候实施。
运输部国务部长杰克·钱伯斯(Jack Chambers)表示，过去两年一直在进行这项审查。
该评论的发布是在全国各地发生了一系列悲惨的道路死亡事故之后。
今年到目前为止，爱尔兰道路上已有127人死亡，比2022年同期多23人，比2019年同期多38人。
今年死亡人数的三分之一是25岁以下的人。大约四分之一(29人)是行人。
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平均速度摄像头和执法
报告说，执行更严格的速度限制是一项挑战，部分原因是道路网络广泛。
它建议，为了执行这些拟议的新限制，应该在全国范围内试点推出移动平均速度摄像头，特别是在道路工程、学校和共用区域等危险地点。
目前在都柏林港隧道中使用的平均速度摄像头，可以测量车辆在道路上两点之间的行驶时间，并计算平均速度。
该报告称，在国际上使用了一段时间，平均速度摄像头迄今已在爱尔兰的两条高速公路上成功使用，并显示出在安全性和减速方面的改善。
除了提高安全性外，平均速度摄像头还可以帮助减少排放，因为驾驶员既可以在速度限制内行驶，也可以以恒定的速度行驶，与恒定的加速和制动相比，这已被证明可以提高效率。
司法部长海伦·麦肯蒂表示，爱尔兰道路上的测速摄像头将增加20%，并补充说，她将支持任何能“改变人们行为”的措施。
排放
该报告称，限速审查的主要目标是提高爱尔兰道路的安全性，减少道路死亡人数，同时考虑环境因素，这被视为一种共同利益。
车辆行驶速度与温室气体排放水平(包括二氧化碳)之间的关系大致呈“u型”关系，这意味着排放率在较低速度时达到最高，并随着速度增加到60公里/小时至80公里/小时之间而减少。在此之后，它们又开始增加。
报告指出，随着未来几年越来越多的汽车电气化，任何与限速变化相关的潜在排放减少都将减少。
报告还指出，降低车速限制将对噪音污染产生积极影响，而噪音污染对健康、社会和经济都有广泛的不利影响。
它还说，道路的速度限制是最高法定速度，但“不一定是车辆应该行驶的安全速度”。
报告建议，这些变化应该在未来两年内实施，首先从城市道路限速30公里/小时开始。
为了有效地实施新的速度限制，报告建议在立法中规定“建成区”和“市区”的定义。
为了设定速度限制的目的，目前没有对城市地区的定义，但是为《设定和管理速度限制准则》制定了一种定义村庄和小集群的方法。
今天的报告建议，应在现有方法的基础上制定一个更新的定义来定义城市地区。
