在英国司机和车辆牌照局(DVLA)的调查中，只有不到一半的司机知道，为了安全驾驶，他们必须能够在20米外看清车牌。
作为一种视力测试，它又快又简单。要找到一个车牌进行视力测试并不难，DVLA建议大约20米- 5辆车的长度或8个停车位的宽度。但这是对驾驶视力的公平测试吗?
作为一种粗略的测试，当你手头没有视力测试时，它很容易管理。然而，有一些重要的变量:光照量、一天中的时间、天气条件、人的年龄、车牌的颜色和清洁度，以及实际的字母和间距，都会对阅读的难易程度产生重大影响。
在英国的眼科诊所，视敏度是以分数来测量和报告的，比如在斯奈伦测试中是6/ 6,6 /9或6/12。分子(线上的数字)是眼睛到斯奈伦图的距离(以米为单位)，分母对应字母图的线。图表上最大的字母通常代表6/60的Snellen敏锐度。分母越小，视野越好;分母越大，视野越差。
这种测试是由荷兰医生赫尔曼·斯奈伦(Hermann Snellen)在19世纪60年代发明的，现在正慢慢被一种名为LogMAR的新测试所取代，这种测试的字母间距更均匀。但是，就目前而言，英国的驾驶要求仍然在Snellen。
人们对20/20视力这个术语非常熟悉，它用来描述良好、清晰的视力水平。20/20这个术语来自美国测量视力的模型，其中分子指的是20英尺的距离。在英国，20/20的视力相当于6/6的视力，分子距离为6米。
为了达到英国的驾驶标准，你需要有至少6/12的Snellen视力，一个完整的视野(你的周边视力测试)，并且能够在20米的地方读车牌。一些符合Snellen视力和视野要求的人在20米的地方看不到车牌上的所有字母，这是由于一种叫做拥挤的现象。
当一个字母被其他字母包围比一个单独的字母更难识别时，就会出现拥挤现象。这就是为什么车牌边缘的字母比中间的字母更容易识别。
在某些情况下，人们会比其他人更容易拥挤，比如弱视(弱视)、青光眼(眼内压力增加导致神经损伤)和老年。
拥挤会损害人们对杂乱物体的识别和反应能力。这种现象目前还没有得到很好的理解，但我们知道它发生在视觉皮层——大脑的视觉处理部分，因为即使杂乱的图像分别呈现在两只眼睛上，人们也会感到拥挤。
在拥挤情况下，视觉皮层处理的视觉信息越“繁忙”、越杂乱，图像分离就越困难。并不是这些物体看不见，而是它们不能被有效地分开。
那么，我们继续检查视力，包括用20m测试拥挤度，是公平的还是重要的?
英国人口老龄化，退休后工作时间更长，希望保持独立。事实上，DVLA报告称，在过去十年中，90岁及以上的驾车者数量翻了一番，超过15万人。
如果视觉敏锐度与撞车统计数据或驾驶表现有任何关联，则显示较弱。对比敏感度(区分灰色阴影的能力)可能显示出更好的相关性，但根本没有在驾驶中进行测试。
2008年的一项研究发现，在澳大利亚各州之间，有和没有强制性的基于年龄的健康驾驶视力测试，在撞车和严重事故方面没有可靠的差异。
眩光敏感度、视野损失和有用视野(你不移动眼睛一眼就能从中提取视觉信息的区域)是驾驶事故的重要预测因素。几项研究表明，有用的视野对一个人的安全驾驶能力起着重要作用。
目前的驾驶测试主要基于视觉敏锐度，可能会排除一些安全驾驶员，而忽略了与驾驶能力更直接相关的视觉或认知障碍的其他重要方面。
虽然有些人可能会觉得驾驶机动滑板车缺乏法律上的视力要求令人不安，但与停止驾驶相关的社会隔离和抑郁也令人担忧。
我们目前的标准可能是淘汰那些根据更好的测试预测器可以成为好司机的人。
但是，在没有更好的路边测试的情况下，使用现成的车牌测试(尽管存在缺陷)来进行即时评估比什么都不做有帮助吗?或者在适当的时间框架内，引导司机进行更可靠的测试会更好吗?
在英国这样一个退休年龄越来越大的老龄化国家，这可能是我们在不久的将来需要考虑的问题。
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引用:为什么英国的20米车牌视力测试不公平(2024,1月22日)检索自2024年1月22日https://medicalxpress.com/news/2024-01-uk-meter-plate-eyesight-isnt.html这个文档
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