有毒水平的空气污染正在扰乱南亚数百万人的生活，迫使学校关闭，影响体育赛事，政府敦促人们呆在家里以避免健康问题。
随着冬季的临近，寒冷、厚重的空气将污染包裹在厚厚的雾霾中，空气污染的恶化是南亚国家每年都会遇到的问题。
南亚已经成为全球空气污染的热点地区，研究发现，世界上污染最严重的国家中有4个在南亚，10个污染最严重的城市中有9个在南亚。
在过去的二十年里，南亚国家在工业化、经济发展和人口增长方面有了显著的提高，导致对能源和化石燃料的需求增加。
虽然工业和车辆等来源影响大多数国家，但南亚特有的某些主要来源，包括用于烹饪和取暖的固体燃料燃烧、人体火化和农业废物的燃烧。
例如，今年新德里约38%的污染是由邻近的旁遮普邦和哈里亚纳邦焚烧秸秆造成的。焚烧秸秆是一种将收获水稻后留下的秸秆用于清理田地的做法。
随着该地区的发展，道路上车辆数量的增加也加剧了污染问题。例如，在印度和巴基斯坦，自本世纪初以来，车辆数量增加了四倍。
政府数据显示，新德里连续四年被瑞士IQAir集团评为世界上污染最严重的首都。截至2022年，新德里每千人拥有472辆汽车，道路上行驶的汽车接近800万辆。
尽管南亚国家已经开始尝试控制污染，制定空气质量管理计划，安装更多的污染监测器，并推动改用更清洁的燃料，但这些措施尚未产生重大成果。
专家表示，问题在于两国在污染控制方面缺乏协调。
研究表明，尘埃颗粒可以传播数百公里，超越国界，影响到它们起源国以外的国家。
例如，孟加拉国最大城市中大约30%的污染来自印度，并通过从西北到东南的风被带到该国。
因此，全国或全市范围内遏制有毒空气的措施效果有限。
如果要解决该地区的污染问题，南亚各国必须协调努力，合作加强监测和制定政策决策。
与此同时，这些区域范围的努力必须通过在需要时制定适合当地条件的解决方案来加以平衡。
此外，还必须扩大重点，使其包括迄今为止受到有限注意的部门，例如农业和废物管理。
例如，为了抑制残茬燃烧，政府可以为更好的收割机器提供补贴。
像印度这样的国家已经开始提供这样的激励措施，但由于购买成本高，想租机器的人等待时间长，对这种机器的需求有限。
