根据Pruchnicki的说法，只有两种类型的人可以坐在飞行员后面的弹跳座椅上:联邦航空局的检查员和下班的飞行员。然而，拒绝不当班飞行员的许可总是一种选择。
“坐弹跳座椅不是一种权利，而是一种特权，”普鲁奇尼基解释说。“当我是机长的时候，有人走过来要求坐我的弹跳座椅，我不必同意……如果出于某种原因，我觉得某人或某物有问题，我总是有能力拒绝它。”
Pruchnicki说，防止驾驶舱内事故的最好方法是航空当局找到一种方法来筛查飞行员的心理健康问题，而不是仅仅依靠飞行员自己的信息。与此同时，Pruchnicki强调，乘客不太可能担心阿拉斯加航空公司的情况。
在美国，以前只发生过一起有人坐在弹跳座椅上试图击落飞机的事件。1997年，一名下班的飞行员在第二天面临纪律听证会时，坐在了一架货机的弹跳座椅上。他随身携带了几件武器，他袭击了驾驶飞机的人，试图使飞机坠毁。受伤的飞行员幸免于难，飞机安全着陆。
普鲁奇尼基说:“我和成千上万的飞行员一起飞行过，我从来没有和任何一个看起来精神不稳定的人一起飞行过。”“我从来没有听任何人谈论过有人担心任何问题，他们会知道，在安全部门工作，与安全人员一起工作。这似乎是万里挑一的机会。”
