周四，众议院以压倒性多数通过了一项法案，重新授权联邦航空管理局(FAA)五年。
该法案的正式名称为《确保美国航空增长和强大领导力法案》，两党以351票对69票通过。现在该法案将提交参议院，议员们正在考虑重新授权联邦航空局的法案。
参众两院的立法者必须在9月30日之前解决立法之间的分歧，届时联邦航空局的授权将终止。
”号决议3935对于保持美国在航空领域的全球领先地位至关重要，”运输和基础设施委员会主席萨姆·格雷夫斯(R-Mo.)周三在众议院的辩论中说。
“这对我们的经济至关重要，对数百万美国人的就业机会至关重要，对每年依赖我们国家空域系统的8.5亿乘客至关重要，”他继续说道。“如果国会不能在9月30日联邦航空局现行法律到期前就新的长期航空措施采取行动，关键的航空项目将停止运作。”
该法案授权每个财政年度为机场改善计划拨款40亿美元，指示联邦航空局局长制定一项计划，扩大该机构培训空中交通管制员的能力，澄清与乘客退票有关的语言，并解决跑道安全问题，以及其他原则。
众议院拒绝航空法案修正案增加DCA的航班体育联盟敦促立法者保持禁止在体育场馆飞行的规定曼钦反对lo
从里根机场起飞
部分机场
在众议院获得批准的背景下，航空业最近陷入了混乱，包括COVID-19大流行后大量延误和取消以及人员短缺。
周三晚上，议员们投票否决了对该法案的一些有争议的修正案，这些修正案可能会减少对整个方案的支持。
排在第一位的是众议员伯吉斯·欧文斯(犹他州共和党)的一项提案，该提案试图在里根华盛顿国家机场增加7次每日往返，这是联邦航空局重新授权辩论中最受关注的修正案，最终被立法者否决。
这项修正案在国会引发了一场激烈的辩论，议员们的分歧在于地理位置，而不是政治意识形态:靠近华盛顿特区的议员以拥堵为由反对增加航班，而来自南部和西部的议员则支持增加航班。航空公司也参与其中:例如，达美航空(Delta Airlines)表示支持向国家机场增加航班，而联合航空(United Airlines)则表示反对。
参议院以229票对205票否决了这项措施。
“这项修正案的失败是我们地区的胜利，是我的选民的胜利，也是所有重视DCA安全高效运营的乘客的胜利，”弗吉尼亚州民主党众议员唐·拜尔(Don Beyer)在周三晚上的修正案投票后发表声明说。
周三晚上，民主党人还投票否决了与文化战争问题有关的修正案，取得了几项胜利。如果这些修正案加上去，可能会减少民主党内部对该法案的支持。
例如，众议院以254票对181票否决了众议员玛丽·米勒(R-Ill.)提出的一项议案，该议案要求限制为多元化、公平和包容官员或培训提供资金。
田纳西州共和党众议员安迪·奥格尔斯(Andy Ogles)提出的一项修正案，试图澄清湍流的研究应该关注天气状况，而不是气候变化，因为“天气是最直接的原因”，但该修正案以227票对206票被议员否决。
乔治亚州共和党众议员马乔里·泰勒·格林(Marjorie Taylor Greene)提出的一项修正案，旨在要求航空公司恢复因疫苗要求而被解雇或被迫辞职的飞行员，但在以294票对141票通过后，该修正案没有被纳入法案。
