为了减少严重的交通事故，墨尔本议会投票决定将两个内城郊区的车速限制在每小时30公里。
雅拉市议会投票决定将菲茨罗伊和科林伍德的减速区试验扩大到所有郊区街道，不包括由交通规划部管理的约翰斯顿、尼科尔森和霍德尔街道以及维多利亚游行等较繁忙的街道。
周二晚上，议员们一致投票决定，最早将于明年2月在郊区推行每小时30公里的限速。该动议仍需得到维多利亚州政府的批准。
如果需要修改交通信号或时刻表，试验可能会排除有轨电车路线，包括不伦瑞克、格特鲁德和史密斯街道。然而，这些街道将尽早被纳入试验范围。
雅拉市公布了一份维多利亚州道路交通事故数据的回顾报告，该报告显示，在实施现有的30公里/小时试验之前的五年里，维多利亚州的道路交通事故减少了51%，严重事故减少了70%。
议员阿曼达·斯通说，在菲茨罗伊和科林伍德试验区，75%到85%的交通事故涉及弱势道路使用者，包括行人、骑自行车的人和骑摩托车的人。
她说:“在一个建筑密集、繁忙的内城地区，这在我们当地的道路上是一个严重的过度代表。”
斯通说，大量研究表明，与时速30公里的移动车辆相撞后，生还的可能性为90%，这大大增加了时速40公里或60公里的事故存活率。
“我们在道路安全方面的主要作用应该是挽救生命，”她说。
雅拉市表示，交通事故委员会和维多利亚警方已经非正式地表示支持降低菲茨罗伊和科林伍德的限速，并在最近的一次议会道路安全行为调查中指出，在弱势道路使用者数量多的地区，30公里/小时的速度很重要。
维多利亚州政府道路安全合作伙伴——由交通运输委员会、警察、交通、司法和卫生部门组成——在调查中表示，设置和执行较低的速度对于让行人和骑自行车的人更安全至关重要。
根据TAC的数据，在截至9月的12个月里，维多利亚州道路上共有247人死亡，其中37名行人和9名骑自行车的人死亡。
世界上越来越多的司法管辖区正在降低建筑密集区的限速，以响应世界卫生组织(world Health organization)每小时30公里的建议。在维多利亚州，50公里/小时仍然是默认的城市限速，30公里/小时只能在试验中实施。
斯通是雅拉市的长期居民。她说，议会致力于确保道路对所有道路使用者都更安全。
她说:“这一举措已被世界上许多其他内城议会采用，它将有助于使我们的街道对每个人都更安全，而对司机的出行时间几乎没有影响。”
交通和规划部将在12月初审查雅拉市的速度区申请，并计划在年底前完成试点资金安排。
该委员会提议，试运行长达24个月，并有可能在审查后减少。
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