f1是一项快速发展的运动(当然是双关语)。成为汽车比赛的顶峰，对参与其中的车队来说是沉重而昂贵的负担，他们必须在赛道内外使用的各种技术上保持领先地位。但是根据在冬季加入车队的新威廉姆斯F1首席执行官詹姆斯·沃勒斯的说法，传奇的装备远没有达到这个水平。
在接受Motorsport.com的采访时，沃勒斯分享了他在威廉姆斯和他的前车队梅赛德斯国家石油公司之间遇到的一些差异。当然，与F1历史上最成功的车队相比，一支落后的车队拥有更少、更老的资源，这一点不难相信，但也许没有人会想到情况会如此糟糕。
“有些元素已经过时20年了，如果你仔细想想这支球队的历史，这是有道理的，”沃勒斯告诉媒体。“大约20年来，它的投资为零，然后一家投资公司进来了。从根本上说，我们现在的情况是，很多设施几乎都是20年前的样子。
“复合材料是我20年前第一次加入另一支车队时所知道的……”
盖蒂
车队长期资金不足的原因是显而易见的。威廉姆斯曾经是总冠军的有力争夺者，但在90年代后半期却变得无足轻重，这也是他开始陷入财务困境的时候。胡安-巴勃罗-蒙托亚和菲利佩-马萨在之后的比赛中也有过短暂的闪光点，但这并没有在积分榜上获得多少积分，这也意味着国际汽联几乎没有给他们钱。更糟糕的是，糟糕的表现使得找到有价值的赞助商变得格外困难。
沃勒斯还向Motorsport.com强调，威廉姆斯的过时财产不仅仅是身体上的，还有智力上的。工作人员的专业知识和技能似乎也随着时间的推移而消失，业绩水平比应有的水平低很多倍。
“如果你把一群人藏起来，另一群人把他们藏起来，他们就会进化到不同的阶段，”他解释说。“这就是发生的事情，对卓越的看法与今天的真实情况完全不同，你必须推动事情向前发展。
Vowles表示:“在公司内部，我要求他们做的很多工作就像是要求我们在6个月内完成3年的开发工作。“是的，但这是标准。事实上，标准比这更高。这就是我认为我们必须采取中间步骤的地方。你必须向人们展示道路，引导他们沿着这条路走下去，并确保你支持他们，为他们提供允许他们做同样事情的设备。”
沃斯声称，尽管在期望和运营优势方面存在差距，但威廉姆斯的员工一直都很愿意接受他的反馈。他声称，威廉姆斯将能够赶上感谢新的财政和性能规则制定到位的国际汽联，但性能的巨大变化不会在一夜之间发生。
