卡车司机对第41号行政命令(EO 41)带来的积极变化表示欢迎，该命令指示地方政府单位(lgu)停止征收导致物流成本上升和消费者价格上涨的“转让费”。
9月25日发布的第41号行政令指出，未经授权征收转运费会对运输和物流成本产生重大影响，而这些成本往往会转嫁给消费者。
“降低运输和物流成本是政府8点社会经济议程的支柱之一，确保货物在各地区的有效流动是菲律宾2023-2028年发展计划中振兴当地工业的战略之一，”行政长官写道。
多年来，卡车司机一直首当其冲地承受着地方政府单位(lgu)征收的过路费，包括拥有两个主要国际港口的马尼拉。
菲律宾卡车司机协会联合会(CTAP)主席Mary Zapata承认EO 41的潜在好处，但也强调了持续实施的必要性。
她指出，仅在马尼拉，这就可以为CTAP成员每月节省至少1500万比索的成本，这些成员经营着1万辆卡车。
这大大减少了10%到15%的不必要开支，包括入境许可。
萨帕塔认为，降低物流成本也将为消费者带来更实惠的价格。
关注卡车所有者和组织联盟(Actoo)的副总裁丽娜·帕帕(Rina Papa)强调了马尼拉道路使用者税收的影响，卡车司机每月每辆卡车要花费2000至2500菲律宾比索。一年多来，每辆卡车的额外物流成本累计近30万比索。
Actoo希望参与eo41实施规则和条例(IRR)的制定。卡车运输协会寻求扩大《行政令》影响的范围，主张不仅要修建国道，还要修建通往商业中心、制造基地和仓库的道路。他们希望地方政府部门能够考虑对卡车运输业征收税收、税费和许可证的更广泛影响。
菲律宾港务局(PPA)总经理Jay Santiago表达了对EO 41的支持。圣地亚哥说:“这项行政令将有助于降低物流成本，加快货物运输。”
