自推出以来，Lucid的全电动Air轿车给评论家和消费者留下了深刻的印象。虽然这个品牌确实有一些初期问题，比如制造质量问题、软件漏洞和生产放缓，但这对新兴汽车公司来说是很正常的。尽管存在这些问题，但Lucid Air仍是市面上最令人印象深刻、最令人兴奋的电动汽车之一。但是，尽管它令人印象深刻，但如果没有SUV, Lucid永远不会真正打入美国市场。这就是新《Lucid Gravity》存在的原因。
万有引力从一开始就在Lucid的计划中。两辆车的草图几乎同时发布，而重力总是意味着第二幕。现在，它终于在这里，它穿着熟悉的设计和类似的规格，其轿车兄弟。
Lucid Gravity使用与Air相同的900伏电池结构，据说最大续航里程超过440英里，从0到60英里每小时的时间不到3.5秒。不过，Lucid并没有透露哪些车型将拥有这样的续航里程和性能数据。该公司也没有透露电池的大小，但Lucid首席执行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)声称，它“比我们一些迫切需要电池的竞争对手的一半多一点”。通用汽车200千瓦时以上的Ultium电池遭到枪击?
Lucid Air Dream Edition的电池容量为112千瓦时，而Pure和Touring两款车型的电池容量较小，为92千瓦时。为了安全起见，万有引力号会使用相同的背包。据说，Gravity可以在15分钟内充电200英里，充电速度应该与Air相同:梦想版为300千瓦，其他车型为250千瓦。
不要指望它有很大的有效载荷能力，因为重力只能承载1500磅的重量，但据说这款电动SUV能够牵引6000磅的重量，比特斯拉Model X多了半吨。
也许不出所料，Lucid Gravity看起来就像有人用放大射线射到了空气中。它有相同的前端，与相同的大灯，只是较高的前筋膜。不过，与轿车不同的是，它的后备箱足够大，在打开引擎盖的情况下，可以同时作为两个人的座位，就像向后的劳斯莱斯库里南(Rolls-Royce Cullinan)。Lucid甚至将Air的浮动车顶线整合到Gravity的d柱中，并增加了车顶扰流板。
也就是说，虽然Air是一款外观圆滑、精致的轿车，带有法国汽车设计的痕迹，但Gravity却没有那么优雅，也没有同样优雅地运用设计语言。这可能与体型有关。
“Air-but-more”的主题在机舱中得到延续，Gravity的信息娱乐屏幕更方、更大，现在漂浮在仪表板上，而Air的矩形屏幕则内置在中控台上。出于某种原因，Lucid放弃了Air几乎完美设计的方向盘，取而代之的是一个形状奇怪的松鼠，上面有令人困惑的拇指按钮。看起来像是有人把铁砧掉在了原来是圆的方向盘上。
第二排的乘客会很高兴，因为他们有足够的空间在前排座位的靠背上放置小桌板。由于重力是一个七座，将有一个两个座位的第三排选择。
据Lucid称，Gravity的起价将低于8万美元，但目前还不清楚消费者对这款入门级车型的预期范围和性能。我们要等到2024年底的上映日期才能知道答案。
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