随着新汽车制造商的加入和新规则的出台，f1正慢慢走向一个新时代。迈克尔·安德烈蒂已经说得很清楚了，当一切都结束时，他想站在发车区。然而，到目前为止，这个系列赛一直不愿意接受一支新的美国球队，而且似乎现有的球队也不想卖掉。
据Racer报道，Andretti在进入F1的努力中几乎没有取得进展，因为来自现有竞争对手的大量阻力。值得注意的是，梅赛德斯的最高领导人托托·沃尔夫在英国大奖赛上被引述说，潜在的新进入者应该“购买一支车队”才能进入发车区。Andretti没有错过任何机会，他公开表示，这个想法是不可能的，因为没有一支现有的球队愿意出售。
来吧，给他一个机会(迈克尔·安德烈蒂在摩纳哥绝望的表情，1993)。保罗-亨利·凯希尔/盖蒂图片社
Andretti上周在撒丁岛举行的极限E岛x大奖赛上对聚集的媒体说:“我们试过了，但没有人感兴趣，也没有人卖。”在与发车区的每一支车队交谈后，他指出根本没有可行的选择。Andretti说:“你去那里，他们甚至没有兴趣交谈。”他补充说:“我去过那里，做过那种事——没有发生过。”
Andretti是一个身材高大，经验丰富的人，当谈到赛车运动。他还与通用汽车有着密切的联系，据报道，通用汽车渴望支持未来以凯迪拉克的名义进入。无论如何，F1到目前为止对Andretti组建新车队的想法嗤之以鼻。
也许最令人信服的理论是，这项运动背后的亿万富翁俱乐部只是不想看到一个美国人把银器带回家。在其他任何方面，Andretti都是一个完美的候选人。他有一个强大的引擎搭档，以及出色的执行能力。他还得到了现金支持，以支付2亿美元的“反稀释费”，这是为了安抚现有球队，以应对增加的竞争。
安德雷蒂此前曾试图收购现有的球队。与索伯的交易在2021年落空，车队后来选择与奥迪合作2026年。对于Andretti来说，他并不怨恨那些想要将新对手拒之门外的现有球队。“我不怪球队，”安德雷蒂说，并补充道，“他们都要自己看看，因为这是他们需要做的，以保持竞争力。”
值得注意的是，国际汽联今年早些时候公开宣布了两支新车队的申请程序，并将于6月30日做出决定。到目前为止，还没有公开透露有关此事的决定。驱动器已联系国际汽联评论，并将更新这篇文章相应。“我们希望能有一个积极的决定，”Andretti说，并指出他预计决定将在接近月底时做出。
