美国环境保护署(EPA)周三最终确定了生物燃料混合标准，该标准暂时放弃了将用于电动汽车的燃料纳入其中的拟议计划。
美国环保署通常会设定乙醇或其他生物燃料与内燃机汽车所需汽油混合量的要求。如果炼油厂没有在汽油中加入足够的这些燃料，就需要购买信用额度来弥补差额。
去年年底，美国环境保护署提出，当生物燃料被用于电动汽车时，将给予积分。它表示，这是为了支持增加生物燃料使用的目标，但它也有望激励增加电气化。
该机构在一份声明中表示，它将继续评估与电力相关的提案，并将继续研究该计划的“潜在发展路径”。
与之前的提案相比，EPA还减少了2024年和2025年混合使用“传统”生物燃料(包括玉米乙醇)所需的数量。
美国环境保护署在一份书面声明中表示，其规定包括生物燃料使用的“稳定增长”。它表示，它的提议将在2023年至2025年期间每天减少美国石油进口量13万至14万桶。
美国环保署署长迈克尔·里根在一份书面声明中说:“今天的最终规定反映了我们为确保该计划在未来几年的稳定性所做的努力，保护消费者免受高燃料成本的影响，加强农村经济，支持国内生产更清洁的燃料，并帮助减少温室气体排放。”
与提案相比，这一减少引起了生物燃料行业的一些反对，他们表示，这向生物燃料行业的未来发出了一个不好的信号。
“这是一个信号……我们不再关注一个能够预测增长模式的数字。”可再生燃料协会(Renewable Fuels Association)负责政府和公共事务的高级副总裁特洛伊·布里登坎普(Troy Bredenkamp)说。
另一方面，研究气候变化等问题的世界资源研究所(World Resources Institute)表示，该规定对生物燃料过于慷慨。
“我们的未来不会由玉米推动——尽管你可能会根据美国环保署今天制定的可再生燃料标准认为不是这样，”该组织美国主任丹·拉什夫(Dan Lashof)在一份书面声明中说。“15年前，生物燃料被认为是一种气候解决方案，但今天我们知道，将作物转化为燃料对地球来说是一场灾难。它增加了排放，提高了食品价格，而且是对优质农田的糟糕利用。”
代表炼油厂的美国燃料和石化制造商总裁兼首席执行官切特·汤普森在一份书面声明中称，混合要求“无法实现”。然而，他确实表示，他很高兴电动汽车的规定没有包括在规定中。
