周三流传的一份报告称，凯迪拉克的首款高性能电动汽车——2024款凯迪拉克Lyriq-V，将以与常规全轮驱动车型相同的动力推出。现在，这似乎得到了凯迪拉克网站上意外发布的修剪指南的证实，我们的一位读者保存并发送了该指南。
让我们从什么使Lyriq-V成为v系列开始:性能部分。据报道，它可以产生500马力和450磅英尺的扭矩，据报道，从0到60英里每小时只需4.6秒。由于Lyriqs的重量接近3吨，v系列采用了布雷博的大型刹车系统，前转子为20英寸，后转子为18英寸。为了适应它们，Lyriq-V标配了22英寸的合金轮毂，配有275节夏季轮胎。不过，目前还不清楚这些减少了多少。
为了对抗受损的乘坐质量，Lyriq-V将采用自适应阻尼，这是不可用的较低的装饰。它还将与性能相邻的化妆品调整，包括一个前分离器，摇杆插入，并在光泽黑色或碳纤维或其组合后价插入。
除此之外，作为顶部装饰的Lyriq-V将提供可选或不可用于较低装饰的设施。AKG Studio 19扬声器音响系统，三区气候控制，通风前排座椅和加热皮革方向盘只是其中的一个小样本。19.2千瓦的交流充电器和拖车准备包，使高达3500磅的牵引能力也是标准配置。
凯迪拉克周五告诉我们，v系列车型的功率输出总是超过基本款。“20多年来，v系列一直代表着凯迪拉克对性能的承诺，”一位发言人告诉我们。“没有一款v系列车型的马力能与基础款相提并论。如果我们的未来是电动V，我可以向你保证，它将为我们的客户带来同样的承诺。”
指南中没有显示价格，但我估计起价在8万美元左右。令人失望的是，但并不令人惊讶的是，Lyriq-V似乎只是一个温暖的版本，以巡航为导向的驾驶体验，而不是一个更全面的性能EV。这也是一个令人失望的是，自适应阻尼不能在较低的装饰，因为它只会提高这已经是一个值得称赞的豪华电动汽车。估计凯迪拉克要把Lyriq从更昂贵的车型中区分出来——即使这意味着削弱自己的汽车。我想有些事情永远不会改变。
2023年5月5日美国东部时间下午2:30更新:这篇报道现在包括凯迪拉克关于潜在电动V型车型的声明。
