本周早些时候，现代N Vision 74回到头条新闻时，新闻从韩国报道，它将达到生产和最终设计将透露本月晚些时候。但现在看来，这种说法已经不那么确定了，因为另一家韩国媒体称这一谣言是一派胡言。更令人困惑的是，现代在这件事上没有什么可说的，证据支持或反对它只会变得更加模糊。
韩国媒体Money Today报道称，现代Pony coupe概念车的量产版将于5月27日在首尔举行的“Pony Day”活动上发布。然而，另一家韩国报纸集团Wikitree表示，现代告诉它“没有计划批量生产小马Coupe，也没有(5月27日)小马日活动的计划。”
这听起来很明确，但当我们联系现代美国的清晰度，画面再次模糊。现代的发言人不能评论是否N Vision 74将达到生产，说:“我们完全在黑暗中。”如果连现代汽车的一部分都不知道，那么我们所能做的就是猜测——而现有的证据只会让猜测变得更加困难。
多年来，现代始终如一地将概念车投入生产。圣克鲁斯，Ioniq 5和Ioniq 6都是最近的概念车成真的例子，Ioniq 7 SUV预计将跟随他们的脚步。但这并不是一个坚如磐石的记录，正如更像传统系列概念的小马Coupe和格兰德所证明的那样，两者都是购买设计。前者来自Giugiaro，后者则是一辆改头换面的三菱。
现代N Vision 74概念车。现代
小马Coupe的精神继承者的商业案例也存在问题，特别是像N Vision 74这样技术先进的产品。现代汽车(Hyundai)最近取消了一款中置引擎跑车——一款专为内燃机或氢燃料电池设计的跑车，比如N Vision 74——因为价格太高。该公司还在一系列基于veloster的骡子车型上测试了中置内燃机传动系统，但如果内燃机车型赚不到钱，那么就没有希望推出一款更小众的氢动力汽车。
然后是准确性的问题，在韩国网点争议这高性能现代的存在。像Money Today这样的商业和金融媒体往往在报道上比较保守，尽管他们的报道有时在细节上有些模糊，而Wikitree则更像是一份大众关注的报纸。两者似乎都没有覆盖汽车行业的新闻密切，但很可能前者将更好地连接-虽然没有折扣的重量，后者的报道官方声明从现代。
就目前而言，我们所拥有的只是一堆相互矛盾的证据，两者都表明现代N Vision 74小马的东西将被制造出来，而它不会。只有来自现代的官方消息才能解决这个问题，即使这意味着确认猫已经出了包。也就是说，如果一开始就有猫的话，因为听起来它可能已经被杀死了。各位，Schr?dinger是现代汽车。
