根据本周出台的一项立法，威斯康星州的加油站和杂货店可以更容易地运营电动汽车充电站，该立法旨在确保买家不会因为没有地方给汽车充电而陷入困境。
该法案由参议员Howard Marklein (R-Spring Green)和众议员Nancy VanderMeer (R-Tomah)共同撰写，可能使该州获得约7800万美元的联邦资金，用于扩大威斯康星州的电动汽车充电基础设施。
“如果你没有基础设施，没有充电站，你就不能指望人们购买需要的汽车，因为他们去哪里充电?”可再生能源倡导非营利组织Renew Wisconsin的政府事务主管比亚塔·维尔兹巴(Beata Wierzba)说。“为了获得更多的电动汽车，你需要基础设施。”
根据现行法律，想要运营电动汽车充电站的企业必须作为公用事业单位进行监管。
周一提出的立法将免除私营企业的这一规定，并要求他们按千瓦时出售电力，即按使用量出售，而不是按车辆充电所需的时间长短出售。该州将对通过电动汽车充电站出售的任何电力征收每千瓦时3美分的消费税。
Marklein和VanderMeer在一份联合声明中说:“这项法案改变了法律，允许电动汽车充电，而不需要这些繁琐的规定。”“该法案还要求零售商从公用事业公司购买电力，并收取每千瓦时(销售)的消费税，这笔税将像汽油税一样专门用于该州的交通基金。”
该提案还禁止州和地方政府向公众出售电动汽车充电设备。然而，它确实允许这些实体将物业出租给私营企业，这些企业可以拥有和运营电动汽车充电站。
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为期两年的国家电动汽车基础设施公式计划为各州提供电动汽车充电站和基础设施的资金，如果允许充电站按千瓦时出售电力，该计划已承诺向威斯康星州提供7860万美元。如果该州满足项目要求，还可以申请另外25亿美元的竞争性资金，其中包括按千瓦时收费的充电站。
Renew Wisconsin的新兴技术总监弗朗西斯科·萨尤(Francisco Sayu)表示，联邦资金应该支持在威斯康星州的旅游走廊上安装62个充电站。预计联邦基金将承担总成本的80%左右。
他指出，该州也在制定时间表。为了在2024年3月31日前有资格获得联邦基金，威斯康星州需要实施拟议的改革。
马克林说，他希望该提案能在明年初被一个委员会采纳。
Wierzba说，将电动汽车的电力销售以千瓦时为单位，而不是以充电所需的时间为单位，也使充电更加公平。她说，便宜的电动汽车通常需要更长的充电时间。这意味着，在现行法规下，给汽车加满油比给一辆快速充电、价格更贵的汽车充电要花更多的钱。
民主党州长托尼·埃弗斯(Tony Evers)在其2023-25年的两年期预算变更中提议，允许私人实体运营电动汽车充电站，而无需作为公用事业进行监管，以确保联邦NEVI资金。该提案最终被立法会预算委员会否决。
参议院少数党领袖、麦迪逊民主党人梅利莎·阿加德(Melissa Agard)在一封电子邮件中表示，有了这项立法提案，“我们有机会利用联邦资金，同时在威斯康星州建设优先考虑绿色可再生能源的基础设施。”
Marklein和VanderMeer表示，拟议的立法是在几个组织和州机构的投入下起草的，包括州税收和交通部门、Kwik Trip、麦迪逊天然气和电力、特斯拉和威斯康星县协会。
