吉隆坡——新加坡航空公司SQ321航班英勇的飞行员在遭遇严重气流袭击时迅速采取行动拯救了机上228人，这是值得称赞的，但这起可怕的事件再次引起了人们对安全的关注，并提醒乘客们系好安全带。
根据一项针对飞机的研究，如今的天空比40年前颠簸了55%。
29岁的马来西亚学生扎夫兰·阿兹米尔(Dzafran Azmir)和SQ321上的一名乘客讲述了那些没有系安全带的人是如何被抛向空中，撞到天花板的。
大约30名乘客在从伦敦飞往新加坡的航班上受伤。不幸的是，一位75岁的英国老人死于心脏病发作。
飞行员的快速行动使飞机成功在曼谷素万那普国际机场紧急降落。
这架飞机距离目的地还有90分钟的路程，在海拔3.7万英尺的伊洛瓦底江盆地上空，起飞后大约10个小时。毫无疑问，当飞机到达巡航高度，安全带指示灯熄灭时，大多数乘客都会松开安全带。
尽管所有航班上的所有飞行员都发布了公共服务公告，要求乘客在坐好时始终系好安全带。直到飞机即将着陆或检测到湍流时才解开安全带已成为一种惯例。
然而，在SQ321的情况下，没有任何湍流的警告，它摇晃了波音777-300ER飞机，有18名机组人员，包括飞行员和211名乘客。
虽然极端天气条件下的乱流很常见，但飞行员的迅速行动和决策在拯救飞机、驾驶不稳定的飞机和确保安全着陆方面同样至关重要。
对飞机事故的调查可能需要几个月的时间，但从乘客的叙述中可以看出，始终遵守安全程序的重要性。
当空乘人员在飞机起飞前进行安全演示时，我们都有过凝视窗外、翻阅杂志或打瞌睡的经历。
然而，在紧急情况下，这几分钟可能会产生如此大的影响，更不用说飞行员发出的系好安全带的通知了。
虽然与湍流相关的死亡是相当罕见的，撞到颠簸的空气是一件小事，但以不可预测的方式移动的不稳定空气对生命构成威胁。
晴空乱流(CAT)就是这样一种现象，它在无云的空气中表现出来，没有任何视觉指标，如云层，也没有可见的预警。
它让所有人猝不及防，可能没有足够的时间让飞行员做出果断的反应。
FlightRadar24显示，在英国夏令时上午9点后不久，SQ321在缅甸海岸安达曼海上空37,000英尺的高度巡航，然后急剧下降6,000英尺，专家认为这可能是飞行员对这种情况的反应。
据报道，泰国飞行员协会主席Teerawat Angkasakulkiat机长说，有一种情况是不可能做好准备的，那就是天空晴朗，飞机的雷达没有发现任何异常。
同样，吉隆坡大学马来西亚航空技术研究所经济学家(航空和航天)副教授Mohd Harridon Mohamed Suffian承认，某些CAT情况很难发现，就像SQ321的情况一样，这就是为什么飞行员的迅速行动值得称赞。
“尽管如此，对于航空公司来说，积极主动地应用概率方法的数学模型来计算湍流在容易发生湍流的特定区域发生的概率是有益的，”他告诉马来西亚新闻社。
莫哈德·哈里顿指出，气候变化也是造成此类事件的原因之一。
他说:“气候变化导致了这类事件的发生，因为它使某些地区的气压差具有随机性，这使得风的大小和方向在自然界中不稳定，因此很难预测天气模式。”
机长DaveWallsworth是一名经验丰富的飞行员，他通过他的X账号@DaveWallsworth表示，考虑到全球每天的航班数量，新航航班经历的这种事件非常罕见。
然而，他说，这也提醒人们，飞行是一个动态的情况，飞行员在不断变化的环境中应对自然和天气条件。
因此，即使标志关闭，也要系好安全带，这一点很重要。
“它不会让人不舒服，如果我们不幸遇到气流，还可以防止严重伤害。但请记住，飞行仍然是最安全的旅行方式，我们作为您的机组人员，将永远尽我们所能保证您(和我们)的安全。”——马来西亚
