Vikram和Pragyan是这次历史性任务的主要参与者，他们准备面对寒冷的夜晚，希望能收集到更多的数据。
8月23日，印度航天局(ISRO)取得了令人瞩目的成就:月船三号成功登陆月球，印度成为世界上第四个将机器降落在我们的卫星上的国家，也是第一个到达南极的国家。
9月2日，在现场工作两周后，任务的两个主角——“维克拉姆”着陆器和“Pragyan”月球车——正式完成了任务的所有初步目标。特别是，他们对这一区域进行了有价值的化学、矿物学和地震分析，这一区域特别难以进入，对未来的空间殖民非常重要。
从现在开始，对ISRO来说，挑战将是尽可能延长它们的使用寿命，从它们那里获取尽可能多的数据。但要实现这一目标，两台机器必须克服迄今为止最大的挑战:在非常困难的月夜条件下生存。至少可以说，结果是不确定的。
月球上的天比地球上的长得多;一个完整的周期持续不到28天。对于航天机构来说，这既是机遇也是诅咒。他们有连续14天的阳光，在此期间，他们的机器可以给电池充电，并在闲暇时进行实验。但这也意味着他们必须在同样的时间里没有我们的恒星，9月8日，月船3号进入了第二阶段。
问题是月球上的夜晚比我们在地球上经历的要恶劣得多。事实上，没有稠密的大气层会导致极端的温差。在白天，月球表面的温度很容易超过100摄氏度;但在夜间，水银柱会下降200多度，至零下130摄氏度以下。
在工程术语中，这些变化代表了一个重大的挑战。首先，它们构成了一个重大的结构性问题。宇宙飞船几乎完全由金属制成。然而，这些材料的膨胀或收缩取决于温度。这些变化可能导致焊缝、接头甚至结构本身断裂。
另一个问题涉及电子元件和仪器的操作。它们被设计成在特定温度下工作;实际上不可能设计出能够在200°C以上的温度范围内最佳工作的系统。因此，如果温度突然变化，许多敏感的传感器很有可能失效。
这也涉及到电池，这是既关键又特别敏感的元素。为了保护它们，它们必须保持在相对稳定的温度下。如果天气太冷，它们可能会失去效率，不足以为整个系统供电。相反，如果温度过高，可能会导致其他电子设备出现潜在的致命过载。
还必须确保它们保持在可接受的电荷水平。然而，在黑暗中实现这一点通常是非常困难的，因为这两种机器都依赖于太阳能电池板，在黑暗中停止工作。
对于第一次登月，ISRO的工程师们并没有寻求解决这些极其棘手的问题。他们选择无视核散热器，核散热器使某些其他机器在这些无情的夜晚幸存下来。维克拉姆号和普拉吉安号只能维持一个阴历日。
但iSRO并没有完全放弃这个想法。这两台机器仍有可能毫发无损地逃脱。运营商已经尽了最大努力来鼓励这种情况。9月2日，在确认了最后一个作战目标后，维克拉姆和普拉格扬被置于人工昏迷状态，以便在决定性的黄昏之前为电池充电到最大。理想情况下，他们将能够在下一次日出时恢复服务，计划在9月22日。
机会非常渺茫，这是不可否认的;但值得一试。如果他们能从沉睡中苏醒过来，ISRO就能发起第二次行动，收集的数据将是计划的两倍。
否则，就不会有戏剧性了。月船3号已经达到了工程师们的期望，并将成为纪念这一历史性任务的石碑。印度空间研究组织(ISRO)在x上宣布，Vikram和Pragyan“将永远作为印度的月球大使留在那里”。
