这个故事向查尔斯?狄更斯(Charles Dickens)致敬，讲述了一个关于两种变速箱的故事:一种是6速手动变速箱，另一种是10速自动变速箱。它们都可以在10个最佳冠军凯迪拉克CT4-V黑翼。当我们不断地宣传自己换档的乐趣时——换档的接合——并对那些应该提供手动却没有的汽车吹毛求疵时，这款特殊的运动轿车引起了我们难得的自我反思。
就像衣服造就男人或女人一样，手动变速箱造就汽车，我们的这种墨守成规的信念是正确的吗?像CT4-V黑翼这样的全能高性能轿车，配备自动变速箱能和配备DIY变速箱一样令人垂涎吗?我们订购了一台自动CT4-V黑翼来探索这个棘手的情感难题。
我们已经知道手动变速箱CT4-V黑翼就像一个老朋友;我们有一架用于长期测试，飞行了一万多英里。这是很多的转移和紧握，我们一点都不后悔。黑翼的六速手动档是最好的之一，让人想起多年来各种宝马3系车型上的甜蜜单元。凯迪拉克的变速箱具有同样的直接、润滑良好的感觉和坚实的换挡联动，这使得划船成为一种乐趣。离合器踏板的提升是直观的，完美的重量。当然，手动变速箱在世界上最好的运动轿车之一的工作。
high:市场上最好的两款运动轿车之一(另一款也是凯迪拉克)。
黑翼自动步枪也一样。CT4-V Blackwing除了10速自动变速箱外，几乎与手动版完全相同。它的引擎盖下有同样的3.6升双涡轮增压V-6肌肉，产生472马力和445磅英尺的扭矩。根据记录，手动变速器黑翼获得了轻质钛连杆，以帮助他们的v -6旋转得更快，但这并不是你从方向盘后面能感受到的区别。
重要的性能设备在其他方面是相同的，从后轮驱动(没有AWD)开始，包括粘性夏季轮胎- 255/ 35zr -18前轮胎和275/35ZR-18后轮胎米其林Pilot Sport 4S +大布雷博制动器和自适应磁流变阻尼器。在性能牵引力管理系统中，四种驱动模式、两种可定制模式和五个步骤之间有令人眼花缭乱的微调乘坐、操纵和牵引力控制的方法。不过，无论变速箱如何，CT4-V BW在公路和赛马场上都是一位大师。
我们那台价值84,715美元的自动测试车比我们的长期车有更多的选择。除了额外的2275美元的自动驾驶外，还需要900美元购买额外的驾驶辅助技术。我们的车还配备了性能数据和视频记录器(1600美元)，以及一个包括空气电离器和平视显示器的技术包(725美元)。但唯一可能影响性能的额外因素——当然是自动变速器之外——是碳纤维1包(6150美元)，它在后备箱盖上安装了一个更大的扰流板，并在前筋膜上增加了分流器、俯冲飞机和前轮空气偏流板。这款车还配备了碳纤维2包装(4450美元)，增加了碳纤维摇臂板裙摆和后部价格扩展。
这些气动辅助装置无疑会在高速时增加下压力，但它们也几乎肯定会增加阻力，我们认为这在性能结果中有所体现。不过，即使配备了额外的设备，这辆重3904磅的自动赛车也只比手动赛车重25磅，这意味着重量差异在测试赛道上几乎不是一个因素。
低:狭窄的后座，没有灵感的室内设计，没有得到应有的荣誉。
多年来，我们的仪器测试一直表明，自动配置的车型几乎总是优于其他相同的手动变速器兄弟。这把黑翼自动手枪也是，但差距没有我们预期的那么大。
随着时间的推移，自动赛车能以每小时60英里4.0秒的速度行驶;手册停留在4.1秒。从这里开始，自动变速器可以在9.4秒内达到100英里/小时，而手动变速器则需要9.9秒。但随后手动车开始缩小差距，只落后自动车12.4秒的四分之一英里0.2秒，两辆车的速度都是114英里/小时。到130英里每小时时，两辆车都需要17.2秒才能到达那里。这可能是自动驾驶汽车在速度上升到三位数时额外的空气动力阻力造成的。杠杆的差异可能也是原因之一。但数字不会说谎:两种变速箱的性能几乎相同。
在燃油经济性方面也没有太大差别。自动CT4-V黑翼环EPA评级为城市16英里/公路24英里，而手动汽车在这两项指标中每加仑少跑1英里。当你驾驶一辆472马力的轿车，制造商声称最高时速为189英里/小时时，每加仑汽油行驶一英里并不重要。
比起自动汽车60英里每小时的加速或燃油经济性的微小优势，更重要的是它如何驾驶。它的变速器可能有10个速度，但你永远不会知道，因为它在正常驾驶中是如何不显眼地通过这些速度的。值得庆幸的是，它从来不会让发动机拖入惰性，接近怠速区域，而且当你按下油门一半的时候，它就可以立即实现多档降档。你的右脚在任何速度迅速下降，凯迪拉克爆炸;在双车道上快速通过或快速穿过交通漏洞是毫不费力的。当你想玩刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的游戏时，只需将变速箱调到手动模式，10速变速箱就能迅速响应变速杆的升档和降档指令。它无法与最好的双离合自动变速器的闪电换挡速度相媲美，但也相差不远了。
在某种程度上，自动变速器扩展了这辆车已经很庞大的带宽。你可以在城里的速度和交通高峰时偷懒和讨厌换档，然后当你想玩越野英雄时享受换档和换档的乐趣。CT4-V黑翼是如此的成就，它将需要一个相当可怕的自动改变我们对它的高瓦数辉煌的想法。
但回到我们的手动变速箱，很快让我们想起了我们在神圣的变速杆教堂(Church of the Holy Stick Shift)崇拜的原因:司机和汽车之间的联系。你可以通过变速杆感受到发动机的振动。你必须更加注意交通状况，并预测你接下来需要什么档位，这样你就更能融入驾驶过程，更多地参与和控制。在没有电子转速匹配的帮助下，熟练地驾驶手动变速箱，执行协调良好的升档和平稳的、转速匹配的、脚跟和脚尖的降档，有一种美妙的掌握感。你不需要猛敲档位，也不需要使劲把变速杆从地板上拔出来;您可以以任何速度享受手册的参与。
结论:很棒的自动变速箱，但是给我们带手动的CT4-V黑翼。
所有这些都导致一个简单的结论:我们仍然喜欢CT4-V黑翼，如果它只配备自动变速箱。但我们更喜欢使用手册。
规范
规范
2023凯迪拉克CT4-V黑翼车型:前置发动机，后轮驱动，5座，4门轿车
价格基础/测试:$61,890/$84,715选项:碳纤维1包(碳纤维前分离器，车轮偏转板，潜水机，后扰流板)，$6150;带有Jet Black特色的Jet Black皮革内饰，4900美元;碳纤维2包(碳纤维摇臂扩展和后筋膜扩散器)，4450美元;10速自动变速器，2275美元;性能数据和录像机，1600美元;驾驶员辅助包(自适应巡航控制，前后自动紧急制动)，900美元;技术套装(空气电离器和平视显示器)，725美元;银银金属涂料，625美元;18英寸铝轮毂，缎面石墨饰面，600美元;气候包(加热通风前排座椅，按摩，加热方向盘)600美元
发动机双涡轮增压和中冷DOHC 24气门V-6，铝缸体和头部，直接燃油喷射排量:218 in3,3564 cm3功率:472马力@ 5750转/分钟扭矩:445磅-英尺@ 3500转/分钟
变速器10速自动
底盘悬挂，F/R:支柱/多连杆制动器，F/R: 15.0英寸排气盘/13.4英寸排气盘轮胎:米其林Pilot Sport 4S F: 255/35ZR-18 (94Y) TPC Spec 3164 R: 275/35ZR-18 (99Y) TPC Spec 3165
尺寸轴距:109.3英寸长:187.6英寸宽:71.5英寸高:56.0英寸乘客体积:90英尺3后备箱体积:11英尺3整备重量:3904磅
C/D测试结果60英里/小时:4.0秒100英里/小时:9.4秒1/4英里:12.4秒@ 114英里/小时130英里/小时:17.2秒以上结果省略了1英尺起步的0.3秒。滚动启动，5-60英里/小时:4.4秒顶级档位，30-50英里/小时:2.2秒顶级档位，50-70英里/小时:2.6秒最高速度(mfr的声明):189英里/小时制动，70-0英里/小时制动:158英尺制动，100 - 0英里/小时:303英尺路阻，300英尺滑垫:1.04克
C/D燃油经济性观察:15 mpg 75 mph高速公路行驶:25 mpg 75 mph高速公路里程:430英里
EPA燃油经济性综合/城市/公路:19/16/24英里/加仑
C/ d测试解释
