虽然氢燃料汽车仍在关注中，但氢动力飞机已经准备起飞。
最近一笔吸引全球关注的融资来自美国氢动力飞机公司ZeroAvia，该公司刚刚获得了自成立以来最大的一笔融资。
这轮融资的背后是法国空中客车公司和英国巴克莱资本公司。另外一个必须提到的投资者是中东财团沙特新未来城市NEOM。
来源:ZeroAvia
在完成这一轮融资后，ZeroAvia将对其首款氢电动发动机(600kW的ZA600系统)进行认证，然后将开发一个更大的发动机项目——ZA2000，一个2-5.4 MW的平台。今年年初，ZeroAvia公司完成了氢燃料电池飞机的试飞。随着资金越来越充裕，零排放飞机离我们越来越近。
更有趣的是，ZeroAvia的支持者有很多大牌，比如比尔·盖茨、李嘉诚……
经历了一次坠机，刚刚完成了世界上最大的氢动力飞机的首次飞行
和汽车一样，飞机也面临着低碳环保的转型要求，很多创业公司也瞄准了这一领域。
ZeroAvia成立的初衷是将高污染的航空工业转变为清洁工业。
2017年，ZeroAvia在美国加利福尼亚州成立，随后在美国和英国建立了研发飞行基地，主要开发基于氢燃料电池的新型航空动力系统。
与其他氢燃料航空公司不同，零维亚航空公司开发的是氢-电混合动力飞机。ZeroAvia认为，用氢燃料电池取代现有的飞机发动机结构将是一个更快、更有效的解决方案。
他们的项目是英国政府资助的HyFlyer II研发计划的一部分，该计划旨在使小型客机更加环保。根据ZeroAvia的设想，他们将在今年完成技术验证，并在2025年开通商业航线。
ZeroAvia现已获得英国民航局(CAA)和美国联邦航空管理局(FAA)的试飞证书。他们希望在本世纪30年代推出一个完整的氢能源飞机解决方案。
有趣的是，他们开发的氢动力飞机基本上是在其他公司的原型机的基础上进行修改的。
换句话说，它们不制造飞机，但它们将帮助航空公司制造更环保的飞机。
2020年9月，ZeroAvia公司完成了世界上首次氢燃料电池商用飞机的试飞。当时，一架6座飞机从位于英国克兰菲尔德的研发中心起飞，在空中飞行了大约10到15分钟。
然而，ZeroAvia的发展并非一帆风顺。2021年4月，一架氢动力ZeroAvia测试飞机在飞行测试中失去动力后突然坠毁。
他们的计划是在电池和燃料电池都启动的情况下到达1000英尺(305米)的高度，然后将飞机切换到只使用燃料电池。关闭电池后，飞机失去了螺旋桨的所有动力。
当时机上有一名飞行员和一名飞行测试观察员，但幸运的是，两人当时没有受伤。对事故原因的调查发现，当ZeroAvia扩大其飞行范围以测试更高的速度时，自由旋转的螺旋桨产生的电压增加到触发逆变器过电压保护的点，关闭电池供电的系统。
最终，英国航空事故调查局(AAIB)得出的结论是，事故与氢燃料电池动力系统无关，ZeroAvia的声誉得到了挽救。
2023年1月19日，ZeroAvia公司在19座多尼尔228双发涡轮螺旋桨飞机基础上改装的氢燃料电池技术验证机在英国成功首飞。这也是历史上最大的“氢电动”飞机的首次飞行。
飞行持续了10分钟。飞机左侧的涡轮螺旋桨发动机被ZeroAvia开发的电动马达和PowerCell提供的氢燃料电池堆所取代。右侧保留一台霍尼韦尔TPE-331发动机。
接下来，ZeroAvia将推进大型项目ZA2000，该项目具有2-5.4兆瓦的电力系统，专为大型商用飞机设计。该项目的下一步是与阿拉斯加航空公司合作，测试一架改装后的Dash 8400飞机，该飞机可搭载76名乘客，并在2024年进行首次全尺寸发动机飞行测试。
盖茨和李嘉诚都投资了李嘉诚喜欢的项目
当然，ZeroAvia在短时间内的快速发展离不开巨人的肩膀。
如果你研究一下这家公司的投资者，你会发现有很多大人物。Breakthrough Energy Ventures曾不止一次出现在ZeroAvia的融资历史中。
在最新一轮融资中，Breakthrough Energy Ventures也作为参与投资者出现在融资名单上。
事实上，早在2020年，ZeroAvia就获得了由Breakthrough Energy Ventures领投的第一笔融资，完成了2100万美元的a轮融资。
突破能源投资公司是谁?
这是一家由比尔·盖茨于2015年创立的风险投资机构。由比尔·盖茨领导的突破能源联盟，因其极其强大的投资者阵容，在业界被称为“突破能源联盟”。梦之队”。
与此同时，维港投资(Horizons Ventures)不止一次出现在ZeroAvia榜单上，而这正是李嘉诚的行业。
ZeroAvia的第二轮融资由李嘉诚(Li Ka-shing)的Horizon Venture领投，Breakthrough Energy Coalition继续投资。
之后，它还吸引了新的战略投资者英国航空公司和联合航空公司。
在两位最富有的人和两家主要航空公司的支持下，ZeroAvia已经成为氢动力飞机领域的明星初创公司。
正是这些资本的支持给了ZeroAvia创始人兼首席执行官Val Miftakhov更多的信心。
除了这笔资金，ZeroAvia此前还获得了总计1.15亿美元的融资。
米夫塔霍夫表示，商业化将在2024年逐步实施。初步目标是建造航程800公里的10-20座氢飞机——能够满足短途支线飞机的续航力需求，而长期目标是为100-150座飞机提供研制氢动力系统，成为未来航空领域的“主力军”。
氢动力飞机正在加速飞向天空，丰田和三菱也在加大投资
航空业绝对是导致全球变暖的主要排放者之一。
航空和航运作为化石燃料的主要使用者，航空业已成为增长最快的温室气体排放源，占全球排放量的2%以上。
按照目前的增长速度，到2050年，全球航空公司的碳排放量将占全球碳排放量的四分之一。
在这个最难脱碳的行业中，电气化技术还远远不能推动飞机或移动大型船舶，因此氢这种完全清洁的燃料开始获得动力。
技术专家也达成共识，认为氢能源将是确保零排放飞行成为现实的最佳解决方案。
正如ZeroAvia投资者巴克莱银行可持续资本主管安迪?查利斯所说，对于航空等难以减排的行业来说，用绿色氢取代化石燃料已被确定为关键的脱碳途径。
今天，各种财团也开始增加投资。
例如，通用氢，这也是一家初创的氢飞机公司，也做得很好。如果说ZeroAvia得到了比尔?盖茨和李嘉诚的支持，那么Universal Hydrogen则得到了空客、丰田、三菱和国内企业的支持。腾讯。
目前，Universal Hydrogen已与冰岛航空(Icelandair)、北欧航空(Air Nostrum)、Ravn Alaska等航空公司以及飞机租赁公司ASL Aviation签署了收购意向书。
Universal Hydrogen的模式与ZeroAvia有些相似，后者主要为商用飞机开发储氢解决方案和转换套件。
此外，最近还完成了世界上首次使用液态氢的电动飞机的载人飞行的H2FLY公司。
H2FLY是一家总部位于德国斯图加特的公司，由来自斯图加特德国航空航天中心和乌尔姆大学的五名工程师于2015年创立。
与上述两项不同的是，H2FLY主要以液态氢为燃料，目前得到了德国多个部委以及“Project HEAVEN”(Project HEAVEN)的资金支持。
无论是氢动力还是液氢动力，毫无疑问，氢动力飞机已经准备好升空了。
氢是宇宙中最丰富的元素，它对依赖化石燃料的汽车和航空航天工业的吸引力是显而易见的，氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，排放的只是水蒸气。
的确，从汽车行业的角度来看，氢动力汽车的进步一直受到技术和成本的限制。例如，氢气的生产、储存和运输成本非常高。然而，氢能有望在航空领域获得更大的应用空间。
虽然这需要一些时间，但氢动力飞机确实已经在飞行了。
