环境
贸易组织瑞典商业协会(Swedish Business Association)副主席卡琳·约翰逊(Karin Johansson)表示，商业生活在转型工作中遥遥领先。但这些公司的气候工作有时会放缓，因为相关部门的许可程序滞后。
-商界正在关注这些问题，我们雄心勃勃。你需要加快步伐，让商业世界更容易适应，我们认为这种情况并不是每天都存在的，约翰逊说。
-它必须从一封信变成快递。
在Transportf?retagen，他们认为气候行动计划是“一些酒，一些水”，行业协会的社会政策分析师蒂娜·索尔塞尔说。
-我们肯定政府在过渡中采取了广泛的方法，那么很明显，有些东西在深度上被遗漏了。有些点被忽略了。
索尔塞尔提到，除其他外，她希望在行动计划中看到电力和生物燃料的税收减免措施，以使运输部门更容易。
我们在瑞典的道路上仍然有5000辆使用柴油的卡车，而且它们还会继续使用很多年。她说，然后需要投资支持，为运输部门提供生物燃料。
-沼气必须免税，期限。
全国农民联合会也希望看到更多的生物燃料投资。
——生物燃料将成为尽快逐步淘汰化石燃料的重要组成部分。生物燃料是瑞典最大的能源，我们需要在这方面投入更多，主席Palle Borgstr?m说。
总的来说，Borgstr?m希望看到更多的措施能在短期内有所作为。
-作为一个行动计划，它包含了相当多的具体行动，其中许多存在的事情应该在长期内产生影响。比如核能，在2030年之前不会有任何改变。
此外，Borgstr?m说，欧盟和瑞典关于农业是否应该被纳入排放交易体系的讨论也令人担忧。
-这样的系统应该带来改变的行为，但必须有技术上的可能性来改变。你可以买一辆电动汽车而不是汽油车，但你不能买一辆电动拖拉机而不是柴油动力拖拉机。
斯堪尼亚首席执行官克里斯蒂安?莱文对该行动计划的实施表示欢迎，并积极地认为，业务被视为转型的引擎。他认为，与此同时，人们对核能的关注也太多了。
-我们需要所有可以获得的非化石燃料电力，我们需要将电力供应增加一倍，以便运输部门实现电气化。重要的是，我们不要陷入一场不同力量相互对立的辩论。我们需要核能，但也要扩大风能、水能和太阳能。
此外，充电基础设施的许可程序也需要简化，Levin说。
-许可证程序存在问题，许多上诉时间太长。我们在这方面是北欧最差的。在挪威或芬兰，获得充电站许可要比在瑞典快得多，这是不可能的。
