世界各地对汽车的品味各不相同。因此，当捷恩斯在欧洲推出时，它委托了一款它显然认为适合这个新领域的新车型——G70射击制动，一款旅行车版的G70轿车。
然而，龙屋的建造可能是基于过时的证据。欧洲人仍然喜欢旅行车，但与世界其他地区一样，他们越来越多地转向suv。尽管如此，这个韩国品牌的努力已经带来了一个漂亮的、有用的产品线，它与21世纪初的雷克萨斯IS300 SportCross有一些模糊的相似之处。遗憾的是，捷恩斯没有计划在欧洲以外销售射击制动。我们在英国开了一辆，看看我们错过了什么。
就像很久以前的雷克萨斯SportCross一样，G70 Shooting Brake是一款生活方式旅行车，而不是一款为承载大量负载而设计的旅行车，其设计主导的使命在其升降门的潇洒角度中显而易见。G70系列中位于美国市场顶端的双涡轮增压3.3升v6发动机尚未进入欧洲市场，因此买家只能购买涡轮增压四缸发动机。2.0升的汽油版有194马力和241马力两种(每一种都能产生260磅英尺的扭矩)，而2.2升的柴油版能产生197马力和324磅英尺的扭矩。8速自动变速箱和后轮驱动是标准配置，欧洲人拒绝全轮驱动。我们驾驶的是241马力的豪华版。
G70射击制动给人留下了深刻的印象，尤其是考虑到它的目标市场有限(该品牌去年在整个欧洲仅售出650辆非suv)。电动升降门设有一个集成扰流板，时尚地分割玻璃区域，可以使用一个按钮集成到后雨刷外壳打开。货舱本身很紧凑，后灯缩小了舱口，装载空间盖比大多数掀背车的装载空间盖略大。即使移除了这个，没有一只狗能不感到幽闭恐惧症而骑回那里。创世纪报告16立方英尺的行李空间与40/20/40折叠后排椅背的位置，仅比轿车多5立方英尺，54立方英尺与座椅靠背折叠。
虽然升降门看起来很好，工作良好，动力支柱是不优雅的螺栓后柱没有试图隐藏他们的机制。与G70轿车一样，我们不喜欢后保险杠两侧的假塑料网，以及配备更强大的汽油发动机的超大椭圆形排气净化器，看起来有点傻，里面没有可见的排气管。
向前的后门，射击制动是，毫不奇怪，相同的轿车。除了一些明亮的装饰区域外，基本的内饰是黑色的，功能齐全，但我们的样车增加了漂亮的绗缝皮革装饰和3d数字仪表盘，这给人一种深度的印象。前座空间很大，调节范围很好，但与轿车一样，后排的全尺寸乘客缺乏腿部空间。
射击制动的涡轮增压2.0升发动机提供了丰富的性能。改进并不是完美的——在空转的时候会有沙哑的声音，在努力工作的时候引擎会发出声音。但这款四缸发动机既有强大的中档性能，也愿意跑到6300转的红线。捷恩斯说射击刹车比轿车重近100磅。我们的旅行车声称从0到62英里每小时需要6.4秒，比轿车慢0.3秒。
在较温和的动态模式下，动力系统的反应有点慢——变速器在进行下档换档前会暂停——但在Sport和Sport+设置下，变速箱可能会过于急于，后者似乎决心要保持在尽可能低的档位。手动选择档位是可以通过沉重的金属手柄实现的，不过，尽管变速很快，但在8个档位之间导航还是比较困难的，因为数字读数坚持显示它认为运动制动应该处于的档位，以实现最大的燃油经济性，而不是实际的档位。
创世纪已经创建了一个定制的底盘调为G70射击制动器，它是坚实的轿车。这一点在我们在英国行驶的一些粗糙路面上表现得很明显。尽管配备了标准的自适应减震器和较小的18英寸车轮，但即使在软舒适模式下，豪华系的悬架也经常因为不完美而发出刺耳的声音。另一方面，随着底盘负载的增加，我们看到了严格的车身控制，准确的转弯，以及在湿滑条件下令人印象深刻的牵引力。
我们的射击制动器样品缺少限滑差速器，这是为运动线保留的，当用力推时，车辆明显感觉是后轮驱动的。很难想象许多车主会经常选择狂热的Sport+模式，这种模式可以简化稳定性控制，让车主可以随意甩尾。更相关的是优秀的巡航细化，因为射击制动的机舱保持安静在高速公路的快速速度。燃油经济性不太令人印象深刻，因为我们看到相当于23英里每加仑，360英里的范围从15.8加仑的油箱。
与欧洲人可以选择的奥迪A4、宝马3系、奔驰c级等旅行车版本相比，G70 Shooting Brake给人一种全新的感觉。它装备精良，价格合理，而且由于品牌的新颖性，它提供了更高水平的排他性。在我们的时间与G70旅行车，一个热情的旁观者问我们，如果它是一个阿斯顿·马丁。看完徽章后，另一个人问菲尔·柯林斯是否成立了自己的汽车公司。
规范
规范
2023捷恩斯G70射击制动车型:前置发动机、后轮驱动、5座4门旅行车
价格(EST)基准2.0T， $43,100;柴油,45950美元;高输出2.0T, 49750美元
发动机涡轮增压和中冷DOHC 16气门2.0升直列4缸，194马力，260磅英尺;涡轮增压和中冷DOHC 16气门2.2升直列4缸柴油，197马力，324磅英尺;涡轮增压中冷DOHC 16气门2.0升直列4缸，241马力，260磅英尺
8速自动变速箱
尺寸轴距:111.6英寸长:184.4英寸宽:72.8英寸高:55.1英寸乘客体积，F: 55英尺3货物体积，后面F/R: 54/16英尺3整备重量(C/D测试):3800-4000磅
性能(C/D EST) 60英里:6.5-9.0秒1/4英里:15.3-16.6秒最高速度:135-146英里每小时
燃油经济性(C/D EST)混合/城市/高速公路:24-29/20-23/30-36英里/加仑
麦克达夫欧洲编辑迈克·达夫一直在写一篇
他对汽车行业有20年的了解，并以英国为家，尽管他通常生活在路上。他喜欢旧车，喜欢在不太可能的地方冒险，他的职业生涯亮点包括驾驶拉达去切尔诺贝利。
