根据今天公布的计划，一个庞大的建设项目将把福利炼油厂和英吉利海峡深处的二氧化碳储存区连接起来。
一条长达33公里的地下管道将从石油化工厂连接到索伦特西南部的一个“碳捕获”设施。
如果该计划得以实施，数百万吨温室气体将被储存在地下深处，而不是释放到大气中。
正在讨论的三个方案之一是，拟议中的管道将穿过新森林的东南角，然后在利明顿以西的索伦特河下游。
在另外两条路线下，它将穿过莱佩附近的索伦特河，然后沿着南北或西北的路线穿过怀特岛。
埃克森美孚的计划需要政府的批准，需要两到三年的时间才能实施。
埃克森美孚的一位发言人说:“公司正在寻求批准建设一条地下管道，从Fawley石化综合设施到英吉利海峡唯一确定的海上二氧化碳储存地点。
“这一举措旨在每年安全运输数百万吨二氧化碳，相当于每年减少500万辆汽车上路。”
这条管道将占据一条50米宽的走廊的一部分，长度将在24公里到33公里之间，具体取决于选择哪条路线。
该计划可能会引起人们的反对，他们担心对农村的影响。
但一份介绍该提议的小册子称，埃克森美孚将避开难以恢复或替换的古老林地。
它补充说:“我们的目标是仔细设计管道，以避免或减少对环境的影响。
他说:“在可行的情况下，管道走廊的设计会避开可能受到重大影响的地区。”缓解的例子可以是保留显著的树木以减少对视觉景观的影响，安装临时干草包以保持野生动物的树篱连接，以及安装隔音屏障以减少临时建筑影响。
“一旦管道安装完毕，我们将尽可能将土地恢复到原来的状态。”
埃克森美孚英国低碳解决方案风险主管Michael Foley补充说:“英国气候变化委员会承认CCS技术是一种改变游戏规则的技术，将其描述为‘必需品而不是一种选择’。
“我们为我们所做的工作感到自豪，我们将它带到索伦特，这是英国最重要的工业地区之一。
“索伦特的许多工业部门对脱碳至关重要，但也具有挑战性，比如我们的福利综合工厂，该工厂生产各种各样的基本产品，如燃料和橡胶产品。”
今天的公告是在北海过渡管理局(NSTA)邀请申请将二氧化碳储存在怀特岛附近的盐水含水层(海底以下1000米的岩层)之后发布的。
NSTA的一位发言人表示:“尽管英国的大部分潜在储存设施都位于北海，但据估计，英吉利海峡的潜在储存能力超过1亿吨二氧化碳，相当于2亿多辆汽车一年的排放量。”
管道项目的成本将取决于其规模和复杂程度。
