一位日本定制师正在将美国肌肉美学带入轻型货车，这要么是辉煌的，要么是一种嘲弄，这取决于你站在哪里。吉布森是一家为各种各样的车辆生产车身套件和定制部件的制造商，他从标志性的肌肉车中找到了灵感，并将其转化为微型产品。
该公司的最新项目带来了面对1969年的科迈罗SS谦逊的铃木每kei面包车。这款小型货车结合了小巧的尺寸和一个0.65升的小三缸发动机，还有令人印象深刻的存储空间。由于日本对小型车辆的税收结构，它们很便宜，但在日本拥挤的街道上运送货物也非常实用。
每一个SS转换套件完全改造的脸的货车。它包括新的面板前挡泥板和引擎盖，随着一个新的格栅和保险杠，完成与下巴扰流板。它还包括圆形大灯，是如此重要的科迈罗SS看，随着一套圆形指标相匹配。格栅上甚至还有一个党卫军徽章。
吉布森还生产了每一个MAX套件，它提供了类似的卡马罗风格的外观，但有一个更坚固的焦点。主要的区别是前保险杠，其特点是一个凸起的中心部分，以提供更大的离地间隙。它可以选择与保险杠保护和滑板额外的保护时，驾驶越野。它也避开了党卫军徽章。
吉布森选择在铃木Every上重现69年的Camaro SS绝非偶然。铃木每一个和它的兄弟，Carry，在过去的特点是圆形大灯，以令人难以置信的可爱效果。另外，这辆69年的车可能是有史以来最华丽的科迈罗。雪佛兰(Chevrolet)在最近的科迈罗(camaro)上，尤其是2019年款的科迈罗(camaro)上，把袋子弄乱了，不过后来它纠正了这个错误。
日本的kei汽车改装社区是一个充满活力的社区。就在吉布森探索复古空间的同时，其他建筑商正在从经典的大众巴士和雪佛兰Bel Air中汲取设计灵感。有时，这种文化甚至会反馈给制造商;我们已经看到大发探索野生概念与它的kei汽车之前。
看到世界各地定制汽车场景的成果总是很棒的。日本在将美国风格引入新领域方面有着悠久的历史，在一辆紧凑型工作面包车上投放一辆科迈罗(Camaro)的面孔当然符合这一类别。当然，有些人认为这是一种天才的混搭，而另一些人则会谴责科迈罗的传统最终变成了一辆简单的面包车。不管怎样，我们都迫不及待地想看到吉布森在货运区开一辆雪佛兰给每一个党卫军一个应有的打击。
